Интернет портал о строительных и инженерных технологиях
 Интернет-портал о строительных и инженерных технологиях
 
СИСТЕМЫ        СПРАВОЧНИКИ       СОВЕТЫ
  Главная         Магазин         Инструмент         Инженерные системы         Материалы         Дизайн         Конструкции         Юмор         ГОСТы  
Поиск по базе ГОСТов
     ГОСТы 2001 г.ГОСТы 2002 г.ГОСТы 2003 г.ГОСТы 2004 г.ГОСТы 2005 г.ГОСТы 2006 г.ГОСТы 2007 г.ГОСТы 2008 г.ГОСТы 2009 г.
ГОСТы: Машины, оборудование и инструменты > Сельскохозяйственные машины и сельхозинвентарь > Общие детали, узлы и приспособления сельскохозяйственных машин > ГОСТ 4267-78


     Машины, оборудование и инструменты
   Сельскохозяйственные машины и сельхозинвентарь
     ГОСТ 4267-78: Общие детали, узлы и приспособления сельскохозяйственных машин




ГОСТ 4267-78

Цепи роликовые длиннозвенные для транспортеров и элеваторов. Технические условия.


Статус: действующий
Условия: Настоящий стандарт распространяется на роликовые длиннозвенные цепи для транспортеров и элеваторов, состоящие из специальных звеньев с лапками, предназначенными для крепления рабочих органов (планок, гребенок и т.д.) или из тех же звеньев, чередующихся в
Изменения: №1 от --1984-11-01 (рег. --1984-06-19) «Срок действия продлен»
№2 от --1989-01-01 (рег. --1988-06-23) «Срок действия продлен»

Действует вместо: ГОСТ 4267-56


 ГОСТ 67-78  Пересечения линий связи и проводного вещания с контактными сетями наземного электротра...

 ГОСТ 67-78 

stroysss.ru - госты

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

ПЕРЕСЕЧЕНИЯ ЛИНИЙ СВЯЗИ И ПРОВОДНОГО ВЕЩАНИЯ С КОНТАКТНЫМИ СЕТЯМИ НАЗЕМНОГО ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА

ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ И НОРМЫ

 ГОСТ 67-78 

ИЗДАТЕЛЬСТВО СТАНДАРТОВ

Москва

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР

ПЕРЕСЕЧЕНИЯ ЛИНИЙ СВЯЗИ И ПРОВОДНОГО ВЕЩАНИЯ С КОНТАКТНЫМИ СЕТЯМИ НАЗЕМНОГО ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА

Общие требования и нормы

Cross-over of commyhication lines and radiofication with ground electrotransport contact networks

Technical requirements

ГОСТ

67-78

Срок введения 01.07.79

1. Настоящий стандарт распространяется на линии связи (ЛС), проводного вещания (ПВ) и контактные сети наземного электротранспорта (электрифицированные железные дороги постоянного и переменного тока, трамвай, троллейбус и метрополитен поверхностного заложения) и устанавливает технические требования к их пересечениям.

2. Пересечения ЛС и ПВ с контактными сетями наземного электротранспорта должны выполняться одним из следующих способов:

подземным переходом (для всех ЛС и ПВ);

воздушным переходом проводами и кабелем (только для пересечений линий ПВ с контактными сетями железных дорог постоянного тока, трамвая и троллейбуса).

Примечание. Воздушный переход разрешается в исключительных случаях как временный вариант или когда нельзя по каким-либо причинам оборудовать подземный кабельный переход.

3. Пересечения ЛС и ПВ с контактными сетями наземного электротранспорта допускаются только в пролетах между опорами контактной сети.

4. Пересечения ЛС и ПВ с контактными сетями электрифицированных железных дорог на постоянном токе должны производиться на перегонах между станциями (исключая пассажирские платформы остановочных пунктов, переезды и пешеходные переходы).

Примечание. Допускается пересечение линии ПВ с контактными сетями электрифицированных железных дорог на постоянном токе производить посредством прокладки кабеля в металлической трубе (с заземлением ее по концам) по преходным мостам

5. Угол пересечения (в плане) подземного кабеля ЛС и ПВ с осью полотна электрифицированной железной дороги постоянного и переменного тока и трамвайной линии, а также с осью полотна дорожного покрытия линии троллейбуса должен быть 75-90 °. В зависимости от угла пересечения (в плане) расстояния по горизонтали от основания кабельной опоры до ближайшего рельса электрифицированной железной дороги должны соответствовать приведенным в табл. 1.

Таблица 1

Угол пересечения (в плане) подземного кабеля ЛС и ПВ с осью полотна электрифицированной железной дороги

Расстояние от кабельной опоры до ближайшего рельса электрифицированной железной дороги (по перпендикуляру к полотну железной дороги), м, не менее

90°

20

85

30

80

40

75

50

6. Расстояние по горизонтали от подземного кабеля ЛС и ПВ до фундамента ближайшей опоры контактной сети должно быть не менее 5 м в населенной местности и 20 м в ненаселенной местности.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

7. При пересечении с железнодорожными и трамвайными путями кабели ЛС и ПВ должны прокладываться на глубине не менее 1 м ниже подошвы рельса, а с автомобильными дорогами, имеющими контактную сеть троллейбуса, - не менее 0,8 м ниже дна кювета. В случае дополнительной защиты кабелей от механических повреждений в кювете (кирпич, бетонные плиты и т. п.) это расстояние может быть уменьшено до 0,5 м.

8. При пересечении с железнодорожными и трамвайными путями, а также автомобильными дорогами, имеющими контактную сеть троллейбуса, кабели ЛС и ПВ должны прокладываться в полиэтиленовых трубах.

9. При пересечениях прокладываемые трубы должны быть:

диаметром 100 мм - для линий междугородных, сельских и городских телефонных сетей;

диаметром от 60 до 100 мм - для линий ПВ.

Трубы должны укладываться на всю длину пересечения с выходом их по обе стороны от подошвы насыпи или полевой бровки кювета на длину не менее 10 м с установкой смотровых устройств по концам труб. Количество труб следует принимать в зависимости от количества и диаметра прокладываемых кабелей с учетом необходимого резерва. Резервные трубы с обоих концов должны быть закрыты бетонными или деревянными пробками.

8; 9. (Измененная редакция, Изм. № 1).

10. Места пересечений ЛС и ПВ с электрифицированными железными дорогами должны отстоять не менее чем на 10 м от стрелок, крестовин и мест присоединения отсасывающих кабелей. При пересечениях трамвайных путей это расстояние может быть уменьшено до 3 м.

11. При пересечениях ЛС с контактной сетью наземного электротранспорта в населенной местности с обеих сторон перехода должны устанавливаться контрольно-измерительные пункты (КИП). В населенной местности это требование не обязательно. На пересечениях линий ПВ КИП не устанавливаются.

12. В случаях пересечения ЛС и ПВ с линиями метрополитена поверхностного заложения следует руководствоваться требованиями пп. 1-10.

13. При числе проводов на линиях ПВ до 8, по согласованию с Управлением дороги Министерства путей сообщения и с трамвайно-троллейбусным управлением, допускаются воздушные пересечения проводов линий ПВ с контактными сетями электрифицированных железных дорог на постоянном токе трамвая и троллейбуса.

14. Воздушное пересечение проводами линий ПВ контактных сетей наземного электротранспорта следует осуществлять на траверсах.

15. В пролете пересечения следует подвешивать только один воздушный кабель с обязательным применением несущего стального троса.

Допускается совместная подвеска одного кабеля и не более 8 проводов, расположенных на траверсе. В этом случае кабель подвешивают на опорах линий ПВ, ограничивающих пролет пересечения, на 0,6 м ниже места крепления траверсы.

16. Провода ПВ в пролете пересечения не должны иметь соединений.

17. Угол пересечения (в плане) проводов линий ПВ с контактными сетями электрифицированных железных дорог постоянного тока, трамваев и троллейбусов должен быть близким к 90°, но не менее 45°. Пролет воздушного пересечения и смежные с ним пролеты линий ПВ должны соответствовать указанным на черт. 1 и 2.

stroysss.ru - госты

1 - линия ПВ; 2 - полотно трамвая или электрифицированной железной дороги постоянного тока или граница проезжей части дороги троллейбуса; 3 - переходная полуанкерная опора; 4 – подпора; 5 – оттяжка; l - пролет пересечения; l1 -пролет основной линии

Черт. 1

stroysss.ru - госты

1 - линия ПВ; 2 - полотно трамвая или электрифицированной железной дороги постоянного тока или граница проезжей части дороги троллейбуса; 3 - переходная полуанкерная опора; 4 – подпора; 5 – оттяжка; l - пролет пересечения; l1 - пролет основной линии

Черт 2

Для линий ПВ, подвешенных на стойках, установленных на крышах зданий, угол пересечения (в плане) с контактными сетями трамвая и троллейбуса допускается уменьшать до 30°.

(Измененная редакция, Изм. № 1).

18. Нижние провода линий ПВ, пересекающие контактныесети (с учетом наихудших метеорологических условий для данной местности: гололед, изморозь или максимальная температура), должны располагаться в пролете пересечения на высоте:

не менее 2 м над верхними проводами контактной сети электрифицированной железной дороги постоянного тока;

не менее 8,0 м от головки рельса трамвая;

не менее 10,5 м от уровня полотна дорожного покрытия троллейбуса.

19. Провода ПВ на опорах и стойках, ограничивающих пролет пересечения, должны иметь двойное крепление

20. В зависимости от типа линий длина пролета воздушного пересечения линии ПВ с контактными сетями электрифицированных железных дорог постоянного тока, трамваев и троллейбусов должна быть минимальная и не превышать величин, указанных в табл. 3.

Таблица 3*

Наименование и обозначение

Длина пролета пересечения, м

типа линии

для линий на опорах

для линий на стойках

Облегченный - О

100

180

Нормальный - Н

75

100

Усиленный - У

60

85

Особо усиленный - ОУ

40

65

*Табл. 2. (Исключена, Изм. № 1).

21. При толщине стенки льда на проводе более 20 мм (повторяемостью не реже одного раза в пять лет для данной местности) или при длинах пролета, превышающих указанные в табл. 3, пересечения должны выполняться подземным кабелем.

22. Стрелы провеса проводов в пролете пересечения должны соответствовать величинам, указанным в табл. 4 и 5.

Таблица 4

Температура воздуха, °С, по климатическим районам (   ГОСТ 16350-80   )

Стрела провеса, см, при длине пролетов пересечения, м

I1-II4

II5-II9

II10

II11-II12

60

80

100

150

180

-50

-

-

-

29

52

86

193

245

-45

-

-

-15

32

57

92

207

265

-40

-

-

-19

35

62

98

220

292

-35

-

-

-5

38

67

104

234

310

-30

-15

0

0

42

72

110

248

337

-25

-10

+5

+5

45

77

116

261

352

-20

-5

+10

+10

50

82

122

275

375

-15

0

+15

+15

54

87

129

290

400

-10

+5

+20

+20

58

93

135

304

425

-5

+10

+25

+25

63

98

141

317

450

0

+15

-

+30

67

103

147

330

475

+5

+20

-

+35

71

109

154

347

512

+10

+25

-

-

76

114

160

360

545

+15

-

-

-

81

120

166

374

582

+20

-

-

-

85

125

170

383

620

+25

-

-

-

88

131

178

400

665

(Измененная редакция, Изм. № 1).


Таблица 5

Стрелы провеса проводов АС-25 и АС-35 для пролетов пересечения линий ПВ с контактными сетями наземного электротранспорта

Температура воздуха. °С,

Стрелы провеса, см

по климатическим районам

для линий типов

  ГОСТ 16350-80   )

О

H

У и ОУ

I-II

II-II

II

II-II

при длине пролетов пересечения, м

 

 

 

 

40

50

80

100

150

180

40

50

80

100

40

50

65

85

-50

-

-

-

8

12

38

93

347

578

9

25

188

350

64

132

145

252

-45

-

-

-15

9

14

43

103

357

590

10,5

30

194

356

68

134

146

256

-40

-

-

-10

10

16

48

113

367

598

12

35

200

359

72

137

147

260

-35

-

-

-5

10,5

18

54

123

377

607

13

41

207

365

76

141

149

265

-30

-15

0

0

13

20

59

129

390

616

15

45

212

371

79

144

151

270

-20

-5

+10

+10

17

26

72

142

410

632

19

53

223

380

84

150

154

281

-15

0

+15

+15

20

30

80

147

420

643

22

59

228

285

87

153

156

284

-10

+5

+20

+20

24

35

90

152

427

652

26

67

232

389

90

156

158

287

-5

+10

+25

+25

30

41

100

158

435

660

31

75

238

394

93

159

160

292

0

+15

-

+30

34

47

109

168

445

666

35

79

243

400

95

162

161

296

+5

+20

-

+35

38

51

119

176

457

677

38

84

247

403

98

165

163

300

+10

+25

-

-

42

56

124

186

465

694

42

88

251

408

101

167

165

304

+15

-

-

-

48

62

130

195

474

695

49

92

256

411

104

170

167

307

+20

-

-

-

54

68

136

204

483

701

55

96

260

414

107

173

169

310

+25

-

-

-

50

74

142

213

492

710

61

100

264

418

111

176

171

313

(Измененная редакция, Изм. № 1).


23. При пересечениях кабельных ЛС и ПВ с контактными сетями наземного электротранспорта применяются кабели, соответствующие марке кабеля основной линии.

24. При устройстве пересечений воздушных ЛС и ПВ с контактной сетью наземного электротранспорта подземным переходом применяются следующие типы кабелей:

на междугородных ЛС - низкочастотные кабели связи с числом четверок, имеющих равные шаги скрутки, не менее 4 для включения цепей из цветного металла, уплотняемых в спектре до 150 кГц. В отдельных случаях, когда включение вставки с низкочастотным кабелем потребует строительства дополнительного усилительного пункта, разрешается использование высокочастотного кабеля с кордельно-полистирольной изоляцией в стальной гофрированной оболочке;

на линиях городской телефонной связи для подземных кабельных переходов используются кабели типов ТГ и ТБ, а также кабели типа ТПП, выпускаемые по нормативно-технической документации;

на линиях сельской телефонной связи (СТС) для подземных переходов используется кабель типа КСПП и его модификации. На абонентских и коротких соединительных линиях СТС применяется кабель типа ПРППМ;

на линиях РТ на участках пересечения применяются кабели типов МРМ, ПРППМ и их модификации, выпускаемые по нормативно-технической документации. При использовании этих кабелей для подземной вставки в фидерные линии напряжением свыше 360 В прокладываются два кабеля, жилы каждого кабеля запараллеливаются и используются как один токопровод.

При этом каждый кабель протягивается в отдельную изоляционную трубу.

25. При устройстве пересечений линий ПВ с контактными сетями наземного электротранспорта воздушным способом в пролете пересечения должны применяться биметаллическая сталемедная проволока диаметром 4 мм (  ГОСТ 3822-79  ) или биметаллические сталеалюминиевые провода марки БСА диаметром 4,3 и 5,1 мм, или сталеалюминиевые многопроволочные провода марок АС-25 и АС-35, или стальные канаты 4,3-Г-В-Ж-4-1370 (140); 4.3-Г-В-Ж-Н-1570 (160); 6,2-Г-В-Ж-Н-1570 (160) (   ГОСТ 3062-80   ); 5,0-Г-В-Ж-Н-1570 (160); 6,1-Г-В-Ж-Н-1570 (160) (  ГОСТ 3063-80  ).

26. Стальной канат с подвешенной кабельной вставкой должен иметь марку не ниже 4,3-Г-В-Ж-Н-1570 (160)    ГОСТ 3062-80   .

27. Если на линии подвешены стальные провода, то в пролете пересечения подвешивают стальной канат 4,3-Г-В-Ж-Н-1370 (140), 4,3-Г-В-Ж-Н-1570 (160) на линиях 0 и Н и 6,1-Г-В-Ж-Н-1570 (160) или 5,0-Г-В-Ж-Н-1570 (160) на линиях типов "У" и "ОУ"

24-27. (Измененная редакция, Изм. № 1).

28. Все кабельные переходы должны защищаться от опасных напряжений и токов в соответствии с   ГОСТ 5238-81   и   ГОСТ 14857-76  .

29. Сопротивления заземлений должны соответствовать   ГОСТ 464-79  

30. На кабельных опорах, ограничивающих пролет пересечения, должны устанавливаться молниеотводы, спуски которых подключаются к заземлениям кабельных опор. Спуски молниеотводов закрываются по всей длине деревянной рейкой. Разрыв в спусках не делается.

31. Металлические оболочки подземных кабельных вставок с обоих концов заземляются.

32. Контуры заземлений должны располагаться под проводами воздушной линии связи и радиофикации на расстоянии 2-3 м от кабельных опор. Заземления, выполненные по способу горизонтальных лучей, должны располагаться под воздушной линией на глубине 0,7 м.

33. Устройство и ремонт кабельных ЛС и ПВ при пересечении с контактными сетями наземного электротранспорта должны производиться в соответствии с правилами безопасности при производстве работ на кабельных линиях связи и радиотрансляционной сети.

34. Устройство и ремонт подземного пересечения ЛС и ПВ контактных сетей наземного электротранспорта можно производить без отключения напряжения в контактной сети.

35. Устройство и ремонт линий ПВ при воздушном пересечении с контактными сетями наземного электротранспорта должны производиться в соответствии с правилами безопасности при производстве работ на контактных сетях электрифицированных железных дорог постоянного тока, трамваев и троллейбусов.

36. Работы на воздушных пересечениях должны производиться при отключенной и заземленной на месте производства работ контактной сети.

37. В исключительных случаях, по согласованию между заинтересованными организациями, допускается производить работы на воздушных линиях ПВ, пересекающих контактную сеть трамваев, или троллейбусов, без снятия напряжения в контактной сети.

38. Работы на пересечениях как подземных, так и воздушных линий, должны производиться при обязательном присутствии представителя службы дистанции (района) контактной сети,

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ

1. РАЗРАБОТАН И ВНЕСЕН МИНИСТЕРСТВОМ СВЯЗИ СССР

РАЗРАБОТЧИКИ

А. П. Рой (руководитель темы), В. Ф. Федорченко, Р. Т. Кильчицкий, А. С. Юзжалин

2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ ПОСТАНОВЛЕНИЕМ Государственного комитета СССР по стандартам от 29.03.78 № 864

3. Срок проверки 1994 г.;

периодичность проверки 5 лет.

4. ВЗАМЕН  ГОСТ 67-67 

5. Проверен в 1989 г.

6. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ

Обозначение НТД, на который дана ссылка

Номер пункта

  ГОСТ 464-79  

29

   ГОСТ 3062-80   

25, 26

  ГОСТ 3063-80  

25

  ГОСТ 3822-79  

25

  ГОСТ 5238-81  

28

  ГОСТ 14857-76  

28

   ГОСТ 16350-80   

22

7. Переиздание (июль 1993 г.) с Изменением № 1, утвержденным в декабре 1989г.

(ИУС 3-90)






 




  Связяться с администрацией   |  rss   |  Реклама на портале   |  Правила пользования Яндекс.Метрика